Военно-морские силы Эстонии задержали танкер Kiwala для проверки его юридического статуса и технического состояния. Корабль шел в российский порт Усть-Луга вдоль территориальных вод Эстонии.

Начальник департамента полиции и погранохраны Эстонии Вейко Коммусаар сообщил, что танкер находится под санкциями, поскольку, как утверждалось, входит в российский теневой флот. На борту танкера находятся 24 человека, включая капитана, имеющего китайское гражданство.

Эстонские СМИ пишут, что экипаж танкера предоставил свидетельство о регистрации под флагом Джибути, однако представители страны эту информацию не подтвердили. 

9 апреля парламент Эстонии принял поправки к законам, позволяющие вооруженным силам страны применять силу в отношении гражданских судов, которые представляют угрозу критической инфраструктуре страны.

Экспорт нефти из России снизился уже вторую неделю подряд из-за сокращения поставок ключевого тихоокеанского сорта, что привело к снижению общего объёма экспорта.

Поставки сырой нефти из всех российских портов за четыре недели до 6 апреля сократились до 3,23 млн баррелей в день, что является самым низким показателем за месяц и примерно на 220 000 баррелей в день ниже недавнего пика. Несмотря на небольшой рост еженедельных поставок, второй раз подряд наблюдается снижение.

Падение произошло в тот момент, когда целевой показатель добычи в стране в рамках соглашения с группой производителей начал расти впервые за 2,5 года. Увеличение целевого показателя добычи в стране в рамках ОПЕК+ на 26 000 баррелей в сутки в этом месяце, подтверждённое группой производителей в марте, будет полностью компенсировано аналогичным увеличением объёма «компенсационного сокращения», которое Москва предложила провести в апреле, чтобы компенсировать избыточную добычу в прошлом.

Груз российской нефти, который находился на судне, отвергнутом индийскими портовыми властями, теперь перегружен на другой танкер, показывают данные отслеживания судов, что является признаком того, как трейдеры находят способы обойти нормативные препятствия, чтобы сохранить движение чувствительных грузов.

Судно Andaman Skies под флагом Гондураса в настоящее время перевозит 767 000 баррелей российской арктической нефти на остров Озанно, который ходит под флагом Сан-Томе и Принсипи, сообщает платформа отслеживания судов Kpler. Это произошло после того, как власти запретили ему въезд в Индию, потому что у него не было документов, подтверждающих его мореходные качества. Озанно должен пришвартоваться в неуказанном порту на западе Индии в эти выходные.

Груз Andaman Skies предназначался для государственной компании Indian Oil. Представитель компании не ответил на электронное письмо с просьбой прокомментировать ситуацию.

Российская нефть, застрявшая на запрещенном в Индии судне, нашла новый танкер — Bloomberg

«Новые санкции покрывают примерно 30% теневого флота, перевозящего российскую нефть, и это создает предпосылки для сокращения экспорта нефти из РФ примерно на 800 тыс. б/д», — пишут эксперты банка.

«Россия может поддерживать текущий уровень добычи нефти еще два месяца, после чего он снизится», — резюмируют стратеги Citi.

По данным Bloomberg, в мае и июне оба танкера погрузили около 1 миллиона баррелей нефти Urals в Новороссийске. Их маршрут отследили автоматизированные системы: суда прошли через Босфор и Индийский океан к югу от Индии, где их потеряли из виду. В этом месяце компания TankerTrackers.com зафиксировала перевалку груза с одного из танкеров на супертанкер Oxis в Оманском заливе.

В среду (10 июля) Reuters сообщил о снижении ставок фрахта нефтяных танкеров на российском рынке до среднемировых значений впервые с 2022 года. По данным источников издания, стоимость перевозки российской нефти Urals из порта Новороссийск до Индии на танкере Suezmax (может перевозить около 140 тыс. тонн) с начала июня снизилась на $1,5–2,0 млн до $4,3–4,5 млн в одну сторону. Стоимость перевозки казахстанской нефти CPC Blend по тому же маршруту, как сообщает Reuters, в июле также составляла около $4,8 млн в одну сторону.

Причиной исчезновения премии за перевозку российской нефти могло стать снижение объемов экспорта морем, в том числе за счет частичного восстановления объемов переработки в России относительно 1кв24. Кроме того, Reuters отмечает рост «теневого флота», оказывающий давление на предложение.

Мы ожидаем частичное восстановление морских экспортных потоков сырой нефти на горизонте нескольких месяцев, что может сделать рынок перевозки российской нефти снова премиальным. Исторически, летний период являлся сезонно слабым для рынка танкерной перевозки нефти.